摩拜共享汽车是否能让摩拜走出共享单车困局

  快登CMS新消息，随着越来越多的新玩家入局，共享汽车领域新一轮规模大战一触即发。

  继美团打车与滴滴出行正面交锋之后，网约车市场再添一名新玩家，而这位新玩家不是别人，正是以共享单车业务起家的摩拜。

  2017年下半年至今，摩拜与ofo合并传言甚嚣尘上，隔段时间便有相关流出。两家创始人坚守独立阵地，声称合并绝无可能，但拗不过投资人的有意撮合，合并之说并无定论。

  在管理权遭遇威胁之际，摩拜和ofo都在努力向纵深方向发展，以证明自身基础夯实、实力过硬。与ofo在技术领域不断深耕的方式不同，摩拜选择了不断扩大自身业务范围。

  近日，摩拜宣布正式上线共享汽车业务。目前摩拜APP中，除共享单车业务外，专车和顺风车也赫然在列，标志着摩拜正式进军网约车市场。

  据悉，摩拜共享汽车首期将在贵安新区及贵阳市主城区试运营，覆盖观山湖区、云岩区、南明区、花溪区、清镇市等主要行政区及商圈。引人注目的是，摩拜首批上线的共享汽车全部都是新能源汽车。

  实际上，摩拜在网约车领域的布局早有端倪。2017年6月26日，摩拜就注册了“摩拜出行服务有限公司”，法定代表人为胡玮炜，注册资本5000万元。据，摩拜内部成立了独立的出行服务部门，专门负责网约车业务。

  虽然心之向往，但摩拜在网约车领域的首度试水并不激进，而是采取了比较保守的合作模式。2017年9月，摩拜与首汽约车签署战略框架，在APP接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开全方位合作。

  从合作伙伴处取经归来的摩拜，开始谋求独立发展网约车业务。2017年11月初，摩拜单车与贵州新特电动汽车签订协议，双方就定制摩拜出行共享汽车、助力电动车、建设智能化电动汽车共享平台以及成立共享汽车投资基金等方面达成合作。

  值得注意的是，对于具体的运营模式、投放数量和押金计费等问题，目前摩拜暂未做出明确的说明。但是，打着“共享”名号的共享汽车，其运营模式和盈利空间，目前并不明朗。

  而共享汽车企业的接连倒闭，更让共享汽车业务雪上加霜。2017年3月份，主打私家车共享的平台友友用车倒闭；2017年10月份，主打高端车租赁的平台EZZY突然宣布解散。这些负面事件不断发酵，为摩拜共享汽车的未来蒙上一层阴影。

  EZZY创始人兼CEO付强坦言，在EZZY平台上，如果用户一单支付了30块钱，那么背后的成本很可能是60块钱。同时坦言，造成EZZY倒闭的直接原因是融资失败，而根本原因是成本管理没做好。这直接暴露了共享汽车企业烧钱求发展的弊病所在。

  快登CMSO2O商城系统了解到，尽管位居共享单车梯队，但摩拜的共享单车业务是否已经实现盈利目前并不明朗。身旁有ofo虎视眈眈，身后有永安行(行情59.49+0.44%,诊股)等后起之秀穷追不舍，摩拜单车的处境并不乐观。摩拜选择此时发展共享汽车业务，既是一个突破自我的契机，也是对自身融资能力和管理能力的极大挑战。

  庆幸的是，摩拜前期积累的巨量用户，为其发展网约车业务奠定用户基础。据统计，2017年12月20-27日，即2017年后一周，摩拜的周活跃量用户共计2659万，日均活跃用户量达到820万，暂时领先于ofo。倘若摩拜能将共享单车用户成功导流至共享汽车业务上，无疑会取得事半功倍的效果。

  但共享汽车行业大环境并不乐观的事实不容忽视。目前大多数共享汽车平台采取的是里程和时间双重收费模式，基本维持在一公里一块钱，一分钟一毛钱的价格上。有业内人士透露，目前大多数共享汽车企业只能以亏损状态维持现有运营，能做到盈利的寥寥无几。

  无论如何，摩拜进军网约车领域已经成功打响枪。至于摩拜共享汽车的未来是否一片光明，仍需时间给出答案。

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