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终点站：石狮长途车站
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长途路线：南阳【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　在服务价格方面，各类平台也不尽相同。例如美团外卖上的同城取送件3公里内6元，此后按不同里程范围阶段性计价;饿了么为1公里内6元，每增加1公里加收2元;UU跑腿3公里内收取12元;闪送5公里、5公斤以内16元。在物流学会特约研究员杨达卿看来，跑腿服务已经超出了物流需求，是更个性化的非标准化服务，很难用传统标准化快递来约定细节标准，在服务价格上有巨大弹性空间。但同城配送需要在运输载具标准化、操作规范化等方面进行强化。
　　　例如，将快递封套原材料的定量从每平方米250克、300克降低到不低于200克，降幅超过20%。此外，降低了塑料薄膜类快递包装袋的厚度要求，由旧国标的0.06毫米降低到0.03毫米，降幅达到50%。金京华介绍，如果达到新国标要求的快递封套的使用量占比每提高1个百分点，可以节约6400吨纸制品。达到新国标要求的快递包装袋的使用量占比每提高1个百分点，可以节约4200吨石油。在快递点看到，过度包装比比皆是。
　　　全国冷盟团体标准《冷链运营管理规范》(以下简称《规范》)和《全国冷链运营标准化评价办法》(以下简称《办法》)，集中了五家商协会与全国冷链近30位专家、20多家企业负责人的集体智慧，吸纳了现行国标行标的核心内容。《规范》与现行的国标、行标相比，有三个突出特点:一是我国冷链物流行业的个团体标准，国内;二是由冷链相关的五家商协会联合制定、联合发布，有利于协调实施;三是其核心内容虽然来源于国标行标，但解决了国标行标的矛盾与空白问题，内容更、要求更严格、操作更具体，具有明显的系统性、先进性与可操作性。
　　　据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
　　　11月，苏宁将无人机运输和配送正式写入物流经营范围。同年双11，阿里巴巴农村淘宝和菜鸟网络落地了无人机群组。对于众多试水无人机的企业来讲，形成相应的网络更为重要。京东的无人机属于京东三级物流体系，该体系依托京东现有地面物流布局，在空中编织的一张新的物流网络。载重数十吨的大型干线货机可实现跨区域、跨省份的货物快速调配，几百公斤到几吨载重的通用飞机或大型无人机可完成省内重点城市间货物的灵活转运，载重5-50公斤、飞行半径10-50公里的末端无人机实现后一公里的物流配送。
　　　而邮政EMS也利用其夜航的机队和部分大中城市次日达的优势，加大了对生鲜配送领域的渗透。四通一达等民营快递也在跃跃欲试。在当前因成本高等因素、全程冷链还一时难以推广的背景下，从原产地加冰袋直发等做法成了当前主打的保鲜方式。打好时间牌，以时间换保鲜品质，就成为了快递企业进军这一领域的关键。没有金刚钻就揽不了瓷器活儿，没有快速和稳定的传递时限，要想更多占领这一以品质和速度为主要需求的中高端市场，就没有十足的底气。　　　　
　　　菜鸟与丰巢的数据之争很可能成为菜鸟加速布局智能快递柜领域的催化剂。果不其然，南都6月8日《资本交织裹挟快递柜数据归属引纠葛》一文中的这一预测正在朝着现实发展。丰巢的对手速递易的母公司*ST三泰近日发布公告称，在邮政和复星之后，新增与菜鸟旗下子公司签订初步合作意向书。至此，速递易新请来的三位豪华外援悉数亮相，分别是邮政、上海复星和菜鸟。越来越多的玩家入局，无疑将加剧快递柜领域的竞争和。
　　　此外，订单封装模式还可进行可视化管理，从订单录入自动生成派车单开始，到线路规划、车辆安排、在途状况一直到交付全程所涉及的信息，收货人均可随时查询配送状态并进行实时把控，避免了可能发生的暗箱操作。在如今这个变革的时代下，所有商业模式的核心都是用户，对于智慧物流平台来说，以强大的管理服务系统，为用户提供具品质感的服务体验，就有望在竞争中获胜。云鸟科技首推订单封装模式，以快、廉、妥，切中曲妖精们的核心诉求，帮助企业用户省钱，提升运营效率，这在赢得口碑的同时，也将为自身未来发展赢得先机。
　　　上榜理由：每年的双11GMV和物流订单数据都在创新高，也留给明年继续打破。而由此带来的物流负担也是显而易见，就像万霖所说破解这样的难题为关键的是协同和连接。这一点上自建物流的京东都要依靠达达众包团队，就足以证明。而随着包裹量不断刷新，未来已经不是人力能够承担，解决的基础是数据和算法，核心是在此之上的供应链的优化。值得关注的是，往年阿里双11GMV增速都是持续走低，2017年增速39%，超越去年，逆势增长，是否意味瓶颈打破?期待2018。
　 　　京东物流在2017年底联合物流公司投入10亿元资金建绿色物流基金、苏宁在今年4月成立绿色包装实验室、菜鸟也联合多个快递公司成立绿色联盟、绿色基金等。但即便如此，绿色物流在我国仍有较长的路要走。以去年双11企业公布的数据来看，苏宁共享快递盒累计流转825000次;菜鸟有近1000万个快递纸箱得到回收。同时，菜鸟在此次大会上对绿色物流计划进行战略升级，宣布到2020年要让所有包裹用上环保面单、天猫直送全部把快递袋升级为环保袋、盒马要达到物流全程零耗材等，将阿里的核心业务板块全都投身到快递污染中。
　　　此外，郑州在十三五期间将启动郑州机场三期工程建设，规划建设货运专属跑道、专属机坪、空铁联运货物集散中心通过郑州机场北货运区与郑州南站高铁快件运输基地无缝衔接，打造全国空铁联运综合性货物集散中心。必须指出的是，这里所谈到的空铁联运一定是我国公、铁、空、海四位一体综合交通运输体系下的多式联运的有机部分。因此，空铁联运显然不局限于铁路、双方的无缝对接，其他交通物流方式也必将纳入进来，其影响也不会止于交通物流方面。
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