东南早报广告部22617368电话

东南早报电话)0595-22617368,18065572583微信Q同号:644000595《福建省志·邮电志》记载：1938年1月，福建首次开辟南平-江山（属浙江衢州）、南平-光泽（时属江西区管辖）隔日班省际自办汽车邮路。1950年，开辟南平-福州水道邮路与南平-江山自办汽车邮路衔接，福州-上海邮程由七八天缩短为四五天。

  笔者在网上查到两篇文章，均以呈现信封邮戳的形式，为旧时的邮路传递提供佐证，较为直观地解决了时间、地理上的概念问题。

  博文《抗战时期温州至福建间邮路的变迁》，由浙江瑞安一位集邮爱好者撰写。文中出示的一枚实寄封邮戳显示：民国二十七年（1938年）7月30日，由浙江永嘉（温州）寄往福建惠安峰尾。8月13日经江山，经闽侯（福州）日期不清，8月17日经莆田，8月18日到惠安，8月19日抵峰尾。

  由此反推，上世纪30年代末，福州至上海的陆上邮程至少在“七八天”以上，仅江山至福州尚需4天。光是陆运的话，《台儿庄血战记（二）》能赶上已知的见报日期吗？

  从徐州运抵厦门

  大众网《信封上的枣庄》之《老信封承载峄城邮路历史》，所示的一封国际平信函件邮戳显示：民国十五年（1926年）6月19日从峄县（今与台儿庄均属山东省

  枣庄市）寄出，6月20日经徐州，6月22日到上海中转，走太平洋航线抵美国，无寄达地落地戳。

  《厦门交通志》则提及，上世纪40年代，航行沪厦线的元培轮（招商局厦门分局所属）“时速16海里，35小时可走完全程”。