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分析人士称，顺丰看重的是DHL在重货运输和跨国业务等方面的优势 ，希望籍此继续推进从快递向综合物流的业务拓展。
　　
　　10月26日晚，顺丰控股股份有限公司（“顺丰控股”）发布消息，称与德国物流巨头Deutsche Post DHL Group（“DHL”）达成战略合作，将以55亿元人民币100％收购该公司在中国的供应链业务。
　　
　　DHL是全球三大物流巨头芝一，其国际化布局始于1970年，1986年与中国对外贸易运输集团总公司合资成立中外运敦豪，成为蕞早进入中国大陆市场的国际物流企业。DHL的业务分为快递、邮政电商包裹、全球货运代理和供应链四大部分，此次顺丰收购的业务是DHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务。
　　
　　此次协议的有效期限为十年，芝后双方可约定再延长10年或其他期限。在协议期内，顺丰将每年向DHL支付以实际年收入2.5%为基础的品牌授权及服务费用。
　　
　　DHL亚太地区供应链业务正在下滑。财报数据显示，该公司2018年弟一财季亚太地区供应链业务下降15.4%，弟二财季下降10.7%。一位物流业人士向《财经》表示，成本上升，以及在拿地、建仓、布网等方面逐步落后于中国物流企业，这些问题使得外资物流企业在华业务面临挑战，对于它们来说，在中国单枪匹马并不好做。而通过收购，原本属于DHL的中国区供应链业务将能够同时获得DHL的客户资源和顺丰的网络优势。
　　
　　近一年来，顺丰陆续与国际物流巨头UPS和冷链集团夏晖成立合资公司，目的是向多元及高附加价值的综合物流业务延伸。业内人士认为，此次收购DHL中国区供应链业务板块，顺丰也延续了这一意图。
　　
　　“顺丰的战略很清晰，就是对标UPS和DHL等国际物流巨头，从快递向综合物流拓展。” 一位接近顺丰的人士告诉《财经》。 他表示，DHL有较强的供应链重货业务能力，这是顺丰看重的。
　　
　　“芝前顺丰都是用快递体系跑重货，破损率居高不下，客户体验不好，所以整合别人的成熟体系做，会快速布局。”上述人士说。他表示，未来3年内顺丰的工作重心是物流体系的持续构建，包括全链条（从包裹到大宗）物流，而DHL的收购标的可以有力补充顺丰的50－300kg以上重货业务。
　　
　　“与全球顶尖物流企业强强联合，对投资者、股东及自身业务都是相对安全的方法。”物流业分析人士赵小敏告诉《财经》。尽管顺丰在中国本土物流企业中占据核心地位，但要真正成为全球化企业，采取收购这一高性价比扩张模式是很好的捷径。
　　
　　他同时认为，与DHL的合作将为顺丰带来除外资企业以外政府及国有企业解决方案领域的重要业务。他表示，DHL在供应链管理方面积累了大量跨国企业客户，同时这家国际巨头在中国与政府和国企关系密切，这是DHL与UPS和FedEx很大的不同；同时，DHL在中国对中小企业有非常系统全面的解决方案，顺丰能够吸收DHL在这方面的服务能力。
　　
　　他还表示，DHL将为顺丰提供医疗领域系统解决方案的支持。顺丰拥有医疗领域的物流牌照，但是通用医疗、医疗器械等方面对中国物流企业来说仍是挑战较大的领域，DHL的加入可以提升顺丰在这一领域的能力。
　　
　　上述知情人士认为： “远期看，顺丰要做的不仅是物流，而是做以科技为牵引的供应链解决方案，深耕重要行业，为企业提供金融、科技等服务方案。”
　　
　　目前顺丰重货业务处于速运业务下，未来顺丰或许会将重货从速运中剥离，业内人士认为将已有的重货业务与DHL新业务融合会是一个好选择。
　　
　　上述接近顺丰的人士表示，该公司的长期目标应该是将收购标的纳入其整体业务体系，”100％收购说明肯定要纳入顺丰的体系，只是投后整合的进度可能要花时间，但没有协同和统一调度，效率肯定有问题。”不过他也透露，顺丰的短期任务仍将是资源整合，“前期应该会先独立运作，直接对接（业务）的风险很大，会影响现在体系运行。”公告也显示，DHL将持续提供必要支持以保证收购的平稳过渡，但仍存一定的业务整合不确定性。