晋江五里工业区DHLUPSFEDEX国际快递

晋江五里工业区DHLUPSFEDEX国际快递，虽然有关机器人取代人类工作的讨论看上去还很遥远，但对于物流和电子商务行业来说，这种技术在我们说话时就正在迅速地进行着。

而且对于这种技术的采用是全球性的。中国政府实施制造强国战略个十年的行动纲领——“中国制造2025”倡议，就旨在促进特定行业的自动化，包括“自动化机床和机器人”，这帮助中国电商和物流企业比西方同行更快地采用了自动化技术。

对于其他公司来说，比如德国邮政DHL在采用这种技术时就更加慎重和人性化。

接下来让我们来看看，全球主要的电商和物流企业，是如何将机器人和自动化整合到他们的订单执行、物流和供应链中的。

亚马逊
2012年，美国电商巨头亚马逊以7.75亿美元收购了仓储机器人Kiva systems公司，并重新命名为Amazon Robotics。目前，亚马逊的配送中心共有超过8万台机器人，这让亚马逊得以在降低成本的同时加速订单的执行时间。当亚马逊收购了Kiva的时候，它也让Kiva的技术成为了专利，阻止了其他电商公司采用这项技术，让该公司在自动化的竞争中获得了优势。

亚马逊的机器人主要用于仓库内部的订单执行。指令会通过WiFi被发送到亚马逊的仓库机器人上，向他们提供有关下一个订单、速度和位置的信息，指引他们该去哪里，同时防止他们与地面上的其他机器人发生碰撞。

美国联合包裹服务公司UPS
美国联合包裹服务公司UPS正面临着电商业务利润率下降的问题，同时它也在投资于技术，使其不断减少交货时间以保持竞争力。2016年，该公司宣布计划在2020年前将其30个繁忙的物流枢纽完全实现自动化。该公司目前正在其庞大的仓库中使用机器人分类器和一个传送带系统，这使它每小时能处理数十万个包裹。

德国邮政DHL
上周，德国物流公司DHL宣布，它已成功完成对其仓库中的机器人的初步测试。通过与技术公司Wärtsilä（瓦锡兰集团）合作，DHL计划在其工厂中使用人工+机器的方法来帮助人类完成任务，加快操作速度。

一般来说，西方国家在宣布使用自动化技术时，往往会伴随着一个免责声明：机器人将不会代替人类的工作。而在中国，机器人技术则被大量采用。比如，京东使用无人机在空中运输包裹。此外，包括顺丰、百世快递和中通快递在内的公司，都在他们的设施中使用了自动分类技术——这些技术极大地帮助他们在购物节期间处理了激增的包裹量，比如双十一。

如果你对比一下西方和中国的全球航运公司，就会发现一种趋势。由于中央政府的财政和政策支持，中国无疑更快速地采用了自动化技术；而西方企业在向供应链引入新技术时，则面临着高昂的成本。一些公司（如UPS）正考虑通过自动化来提高价格，以支撑不断下滑的利润率。

随着机器人技术采用率的迅速提高，中国将在通往自动化的道路上击败亚马逊。剩下的问题是，自动化、劳动力成本和人工就业是否会在当前和未来的“机器人时代”中达到佳平衡？